Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Seat Tarraco SUV 2018-presente Volkswagen Tayron SUV 2024-presente
Altezza reale1 65.9 in 2 
+ 0.24 in
1 65.7 in Altezza reale1
1 + 1.14 in
2 186.4 in Lunghezza reale
+ 2.24 in 1 188.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Tayron SUV  2024 - presente
Views available
Volkswagen
Tayron
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare Qualità
Seat Tarraco SUV  2018 - presente
Views available
Seat
Tarraco
SUV
Gen. 1 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Volkswagen Tayron (R4) SUV 2024 vs. Seat Tarraco (KN) SUV 2018


Specifiche tecniche | Volkswagen Tayron (R4) SUV 2024 è 2.24 in più lunga e 0.24 in più bassa rispetto alla Seat Tarraco (KN) SUV 2018. L'auto ha 1.2 in in più di altezza da terra e offre il 18% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
188.7 in
+2.3
Lunghezza
186.4 in
73 in
+0.6
Larghezza2
72.4 in
84.69 in
+1.3
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.39 in
65.7 in
Altezza1
65.9 in
+0.2
109.8 in
Passo
109.8 in
7.9 in
+1.2
Altezza da terra3
6.7 in
3708.2 lb
+6%
Massa4,6
3525.2 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
31.3 cu ft
+17%
Volume del bagagliaio UE4
26.8 cu ft
73.8 cu ft
+18%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 45475
+52%
Prezzo UE7
€ 29980
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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