Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alpine A290 Berlina 2v 2024-presente Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 59.8 in 2 
+ 1.22 in
1 58.6 in Altezza reale1
+ 7.05 in 2 71.7 in Larghezza reale2
1 64.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
Alpine A290 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Fronte Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 7.05 in più stretta e 1.22 in più bassa rispetto alla Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024. L'auto offre il 18% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
139.4 in
Lunghezza
157.1 in
+17.7
64.6 in
Larghezza2
71.7 in
+7.1
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
+4.33
58.6 in
Altezza1
59.8 in
+1.2
95.3 in
Passo
99.6 in
+4.3
5.7 in
Altezza da terra3
-- in
2048.1 lb
Massa4,6
3426 lb
+68%
-- mi
Portata massima
236.1 mi
5
Posti a sedere max.
5
7.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.5 cu ft
+54%
32.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
39.1 cu ft
+22%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9975
Prezzo UE7
€ 38700
+288%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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