Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chevrolet Corvette Coupé 2020-presente Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 48.6 in 2
1 58.6 in Altezza reale1
 + 10 in
1 + 2.48 in
+ 11.54 in 2 76.1 in Larghezza reale2
1 64.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
Chevrolet Corvette Coupé 2020 - presente
Views available
Chevrolet
Corvette
Coupé
Gen. 8 | 2020 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 20″
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Retro Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Chevrolet Corvette (C8) Coupé 2020


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 11.54 in più stretta e 10 in più alta rispetto alla Chevrolet Corvette (C8) Coupé 2020. L'auto ha 2.5 in in più di altezza da terra e offre il 156% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
139.4 in
Lunghezza
182.4 in
+43
64.6 in
Larghezza2
76.1 in
+11.5
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.6 in
+10
Altezza1
48.6 in
95.3 in
Passo
107.2 in
+11.9
5.7 in
+2.5
Altezza da terra3
3.2 in
2048.1 lb
Massa4,6
3814 lb
+87%
5
Posti a sedere max.
--
7.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.6 cu ft
+68%
32.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9975
Prezzo UE7
€ 99000
+893%
$ --
Prezzo USA7
$ 58900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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