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Background grid Genesis GV60 SUV 2021-presente Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 62.2 in 2 
+ 3.58 in
1 58.6 in Altezza reale1
+ 0.63 in 2
+ 38.39 in 2 177.8 in Lunghezza reale
1 139.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
Genesis GV60 SUV 2021 - presente
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Genesis
GV60
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Genesis GV60 (JV) SUV 2021


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 38.39 in più corta e 3.58 in più bassa rispetto alla Genesis GV60 (JV) SUV 2021. L'auto ha 0.6 in in meno di altezza da terra e offre il 42% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
139.4 in
Lunghezza
177.8 in
+38.4
64.6 in
Larghezza2
74.4 in
+9.8
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.6 in
Altezza1
62.2 in
+3.6
95.3 in
Passo
114.2 in
+18.9
5.7 in
Altezza da terra3
6.3 in
+0.6
2048.1 lb
Massa4,6
4618.7 lb
+126%
-- mi
Portata massima
289.6 mi
5
Posti a sedere max.
5
7.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.3 cu ft
+104%
32.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54.7 cu ft
+70%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9975
Prezzo UE7
€ 56370
+466%
$ --
Prezzo USA7
$ 59290
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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