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Background grid Mercedes-Benz G Fuoristrada 2018-presente Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 77.5 in 2 
+ 18.9 in
1 58.6 in Altezza reale1
+ 4.96 in 2
+ 50.28 in 2 189.6 in Lunghezza reale
1 139.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
Mercedes-Benz G Fuoristrada 2018 - presente
Views available
Mercedes-Benz
G
Fuoristrada
Gen. 3.6 | 2018 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Mercedes-Benz G (W463) Fuoristrada 2018


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 50.28 in più corta e 18.9 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz G (W463) Fuoristrada 2018. L'auto ha 4.9 in in meno di altezza da terra e offre il 53% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
139.4 in
Lunghezza
189.6 in
+50.2
64.6 in
Larghezza2
76 in
+11.4
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.91 in
+5.71
58.6 in
Altezza1
77.5 in
+18.9
95.3 in
Passo
113.8 in
+18.5
5.7 in
Altezza da terra3
10.6 in
+4.9
2048.1 lb
Massa4,6
5403.5 lb
+164%
5
Posti a sedere max.
--
7.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
23.6 cu ft
+215%
32.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
68.5 cu ft
+113%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9975
Prezzo UE7
€ 95022
+853%
$ --
Prezzo USA7
$ 131750
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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