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Background grid Mercedes-Benz GLB SUV 2019-2023 Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 1.658 m 2 
+ 16.9 cm
1 1.489 m Altezza reale1
+ 5.7 cm 2
+ 109.4 cm 2 4.634 m Lunghezza reale
1 3.54 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
Mercedes-Benz GLB SUV 2019 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
GLB
SUV
Gen. 1 | 2019 - 2023
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2019


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 109.4 cm più corta e 16.9 cm più bassa rispetto alla Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2019. L'auto ha 5.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 50% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Subcompatto
+1
354 cm
Lunghezza
463.4 cm
+109.4
164.1 cm
Larghezza2
183.4 cm
+19.3
191 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202 cm
+11
148.9 cm
Altezza1
165.8 cm
+16.9
242 cm
Passo
282.9 cm
+40.9
14.4 cm
Altezza da terra3
20.1 cm
+5.7
929 kg
Massa4,6
1680 kg
+81%
5
Posti a sedere max.
5
213 l
Volume del bagagliaio UE4
570 l
+168%
913 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1805 l
+98%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
623 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1756 l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9975
Prezzo UE7
€ 37771
+279%
$ --
Prezzo USA7
$ 38050
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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