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Background grid smart #1 SUV 2022-presente Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 1.636 m 2 
+ 14.7 cm
1 1.489 m Altezza reale1
+ 3.8 cm 2
+ 76 cm 2 4.3 m Lunghezza reale
1 3.54 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
smart #1 SUV Brabus 2022 - presente
Views available
smart
#1
SUV Brabus
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. smart #1 (HX11) SUV Brabus 2022


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 76 cm più corta e 14.7 cm più bassa rispetto alla smart #1 (HX11) SUV Brabus 2022. L'auto ha 3.8 cm in meno di altezza da terra e offre il 7% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Subcompatto
+1
354 cm
Lunghezza
430 cm
+76
164.1 cm
Larghezza2
182.2 cm
+18.1
191 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.5 cm
+11.5
148.9 cm
Altezza1
163.6 cm
+14.7
242 cm
Passo
275 cm
+33
14.4 cm
Altezza da terra3
18.2 cm
+3.8
929 kg
Massa4,6
1900 kg
+105%
-- km
Portata massima
400 km
5
Posti a sedere max.
5
213 l
Volume del bagagliaio UE4
313 l
+47%
913 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
976 l
+7%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 9975
Prezzo UE7
€ 48990
+392%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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