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Background grid SsangYong XLV SUV 2016-2019 Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 63.2 in 2 
+ 4.57 in
1 58.6 in Altezza reale1
+ 0.91 in 2
+ 35.43 in 2 174.8 in Lunghezza reale
1 139.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
SsangYong XLV SUV 2016 - 2019
Views available
SsangYong
XLV
SUV
Gen. 1 | 2016 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. SsangYong XLV (XK) SUV 2016


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 35.43 in più corta e 4.57 in più bassa rispetto alla SsangYong XLV (XK) SUV 2016. L'auto ha 0.9 in in meno di altezza da terra e offre il 37% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Subcompatto
+1
139.4 in
Lunghezza
174.8 in
+35.4
64.6 in
Larghezza2
70.8 in
+6.2
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
+4.33
58.6 in
Altezza1
63.2 in
+4.6
95.3 in
Passo
102.4 in
+7.1
5.7 in
Altezza da terra3
6.6 in
+0.9
2048.1 lb
Massa4,6
3064.4 lb
+50%
5
Posti a sedere max.
5
7.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
25.4 cu ft
+239%
32.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.9 cu ft
+59%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 9975
Prezzo UE7
€ 16490
+66%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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