Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volvo 145 Familiare 1973-1974 Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 57.1 in 2
1 58.6 in Altezza reale1
 + 1.54 in
+ 1.42 in 2
+ 43.31 in 2 182.7 in Lunghezza reale
1 139.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
Volvo 145 Familiare 1973 - 1974
Views available
Volvo
145
Familiare
Gen. 1.7 | 1973 - 1974
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Volvo 145 Familiare 1973


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 43.31 in più corta e 1.54 in più alta rispetto alla Volvo 145 Familiare 1973. L'auto ha 1.4 in in meno di altezza da terra e offre il 55% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
139.4 in
Lunghezza
182.7 in
+43.3
64.6 in
Larghezza2
67.3 in
+2.7
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.6 in
+1.5
Altezza1
57.1 in
95.3 in
Passo
102.4 in
+7.1
5.7 in
Altezza da terra3
7.1 in
+1.4
2048.1 lb
Massa4,6
2777.8 lb
+36%
5
Posti a sedere max.
5
7.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
32.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71 cu ft
+121%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9975
+63%
Prezzo UE7
€ 6135
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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