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Background grid Zeekr 001 Liftback 2021-presente Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 61.4 in 2 
+ 2.8 in
1 58.6 in Altezza reale1
+ 1.18 in 2
+ 14.33 in 2 78.9 in Larghezza reale2
1 64.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
Zeekr 001 5-porte Liftback 2021 - presente
Views available
Zeekr
001
5-porte Liftback
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 22″ Zeekr Center Zeist
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Fronte Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 14.33 in più stretta e 2.8 in più bassa rispetto alla Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021. L'auto ha 1.2 in in meno di altezza da terra e offre il 70% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
139.4 in
Lunghezza
195.1 in
+55.7
64.6 in
Larghezza2
78.9 in
+14.3
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.6 in
+12.4
58.6 in
Altezza1
61.4 in
+2.8
95.3 in
Passo
118.1 in
+22.8
5.7 in
Altezza da terra3
6.9 in
+1.2
2048.1 lb
Massa4,6
4850.2 lb
+137%
-- mi
Portata massima
385.3 mi
5
Posti a sedere max.
5
7.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19 cu ft
+154%
32.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9975
Prezzo UE7
€ 59990
+502%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3176460
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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