Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Cadillac Escalade SUV 2001-2006 Volvo 145 Familiare 1973-1974
Altezza reale1 76.5 in 2 
+ 19.41 in
1 57.1 in Altezza reale1
+ 3.5 in 2
+ 16.22 in 2 198.9 in Lunghezza reale
1 182.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volvo 145 Familiare 1973 - 1974
Views available
Volvo
145
Familiare
Gen. 1.7 | 1973 - 1974
Avvistato in Svizzera 15″
Cadillac Escalade SUV 2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
Avvistato negli Stati Uniti 17″
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Lato Volvo 145 Familiare 1973 vs. Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001


Specifiche tecniche | Volvo 145 Familiare 1973 è 16.22 in più corta e 19.41 in più bassa rispetto alla Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001. L'auto ha 3.5 in in meno di altezza da terra e offre il 33% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
182.7 in
Lunghezza
198.9 in
+16.2
67.3 in
Larghezza2
78.9 in
+11.6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.1 in
Altezza1
76.5 in
+19.4
102.4 in
Passo
116 in
+13.6
7.1 in
Altezza da terra3
10.6 in
+3.5
2777.8 lb
Massa4,6
5571.1 lb
+101%
5
Posti a sedere max.
8
+3
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.3 cu ft
71 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
104.6 cu ft
+48%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
16.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
108.2 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 6135
Prezzo UE7
€ 64950
+959%
$ --
Prezzo USA7
$ 48735
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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