Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alfa Romeo 159 Familiare 2004-2011 Volvo V60 Familiare 2010-2013
Altezza reale1 55.8 in 2
1 58.4 in Altezza reale1
 + 2.64 in
1 + 0.55 in
+ 1.26 in 2 183.5 in Lunghezza reale
1 182.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volvo V60 Familiare 2010 - 2013
Views available
Volvo
V60
Familiare
Gen. 2 | 2010 - 2013
Avvistato in Svizzera 17″
Alfa Romeo 159 Familiare 2004 - 2011
Views available
Alfa Romeo
159
Familiare
Gen. 1 | 2004 - 2011
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Volvo V60 (F) Familiare 2010 vs. Alfa Romeo 159 Sportwagon (939) Familiare 2004


Specifiche tecniche | Volvo V60 (F) Familiare 2010 è 1.26 in più corta e 2.64 in più alta rispetto alla Alfa Romeo 159 Sportwagon (939) Familiare 2004. L'auto ha 0.6 in in più di altezza da terra e offre il 1% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
182.2 in
Lunghezza
183.5 in
+1.3
73.4 in
+1.4
Larghezza2
72 in
82.56 in
+4.8
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.76 in
58.4 in
+2.6
Altezza1
55.8 in
109.3 in
+3
Passo
106.3 in
4.9 in
+0.6
Altezza da terra3
4.3 in
-- lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
15.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.7 cu ft
+4%
43.8 cu ft
+1%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
43.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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