Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente Volvo V90 Familiare 2020-2025
Altezza reale1 1.86 m 2 
+ 38.8 cm
1 1.472 m Altezza reale1
+ 10.5 cm 2
+ 55.5 cm 2 5.5 m Lunghezza reale
1 4.945 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volvo V90 Familiare 2020 - 2025
Views available
Volvo
V90
Familiare
Gen. 1.1 | 2020 - 2025
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Avvistato in Svizzera 18″
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
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Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Volvo V90 (P) Familiare 2020 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024


Specifiche tecniche | Volvo V90 (P) Familiare 2020 è 55.5 cm più corta e 38.8 cm più bassa rispetto alla Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024. L'auto ha 10.5 cm in meno di altezza da terra.

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
494.5 cm
Lunghezza
550 cm
+55.5
187.9 cm
Larghezza2
199.7 cm
+11.8
201.9 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
147.2 cm
Altezza1
186 cm
+38.8
294.1 cm
Passo
330 cm
+35.9
15.5 cm
Altezza da terra3
26 cm
+10.5
1774 kg
Massa4,6
2925 kg
+65%
-- km
Portata massima
430 km
5
Posti a sedere max.
5
507 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1473 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
1526 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 48600
Prezzo UE7
€ 74958
+55%
$ 51800
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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