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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Abarth 500 Berlina 2v 2016-2022 Volvo XC90 SUV 2024-presente
Altezza reale1 58.5 in 2
1 69.7 in Altezza reale1
 + 11.26 in
1 + 4.41 in
2 64.1 in Larghezza reale2
+ 11.65 in 1 75.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volvo XC90 SUV 2024 - presente
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Volvo
XC90
SUV
Gen. 2.2 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Abarth 500 3-porte Berlina 2v 2016 - 2022
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Abarth
500
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2016 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
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Fronte Volvo XC90 (L) SUV 2024 vs. Abarth 500 (312) 3-porte Berlina 2v 2016


Specifiche tecniche | Volvo XC90 (L) SUV 2024 è 11.65 in più ampio e 11.26 in più alta rispetto alla Abarth 500 (312) 3-porte Berlina 2v 2016. L'auto ha 4.4 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
--
195 in
+50.9
Lunghezza
144.1 in
75.7 in
+11.6
Larghezza2
64.1 in
84.25 in
+9.72
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.53 in
69.7 in
+11.2
Altezza1
58.5 in
117.5 in
+26.9
Passo
90.6 in
8.5 in
+4.4
Altezza da terra3
4.1 in
4585.6 lb
+88%
Massa4,6
2447.1 lb
7
+3
Posti a sedere max.
4
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
6.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
21.5 cu ft
10.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
65.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
36.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
66.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
13.0 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 81390
+341%
Prezzo UE7
€ 18490
$ 57400
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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