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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Audi A1 Berlina 2v 2018-presente Volvo XC90 SUV 2024-presente
Altezza reale1 55.5 in 2
1 69.7 in Altezza reale1
 + 14.25 in
1 + 3.7 in
2 158.6 in Lunghezza reale
+ 36.38 in 1 195 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Volvo XC90 SUV 2024 - presente
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Volvo
XC90
SUV
Gen. 2.2 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Audi A1 5-porte Berlina 2v 2018 - presente
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Audi
A1
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Volvo XC90 (L) SUV 2024 vs. Audi A1 Sportback (GB) 5-porte Berlina 2v 2018


Specifiche tecniche | Volvo XC90 (L) SUV 2024 è 36.38 in più lunga e 14.25 in più alta rispetto alla Audi A1 Sportback (GB) 5-porte Berlina 2v 2018. L'auto ha 3.7 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
--
195 in
+36.4
Lunghezza
158.6 in
75.7 in
+7.2
Larghezza2
68.5 in
84.25 in
+7.87
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.38 in
69.7 in
+14.2
Altezza1
55.5 in
117.5 in
+16.6
Passo
100.9 in
8.5 in
+3.7
Altezza da terra3
4.8 in
4585.6 lb
+79%
Massa4,6
2568.4 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
38.5 cu ft
10.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
65.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
36.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
66.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
13.0 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 81390
+308%
Prezzo UE7
€ 19950
$ 57400
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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