Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Cadillac Escalade IQ SUV 2024-presente Zeekr 001 Liftback 2021-presente
Altezza reale1 1.933 m 2 
+ 37.3 cm
1 1.56 m Altezza reale1
+ 0.1 cm 2
+ 8.8 cm 2 2.093 m Larghezza reale2
1 2.005 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Zeekr 001 5-porte Liftback 2021 - presente
Views available
Zeekr
001
5-porte Liftback
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 22″ Zeekr Center Zeist
Cadillac Escalade IQ SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade IQ
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 23″
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Retro Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021 vs. Cadillac Escalade IQ SUV 2024


Specifiche tecniche | Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021 è 8.8 cm più stretta e 37.3 cm più bassa rispetto alla Cadillac Escalade IQ SUV 2024. L'auto ha 0.1 cm in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
495.5 cm
Lunghezza
569.7 cm
+74.2
200.5 cm
Larghezza2
209.3 cm
+8.8
222.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
239 cm
+16.5
156 cm
Altezza1
193.3 cm
+37.3
299.9 cm
Passo
345.4 cm
+45.5
17.4 cm
Altezza da terra3
17.5 cm
+0.1
2200 kg
Massa4,6
4082 kg
+86%
620 km
Portata massima
740 km
+20%
5
Posti a sedere max.
7
+2
539 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1954 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
3373 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
680 l
Premio
Segmento
Premio
€ 59990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 127700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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