TOP 10TENDENZA
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Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 Zeekr 001 Liftback 2021-presente
Altezza reale1 51 in 2
1 61.4 in Altezza reale1
 + 10.39 in
1 + 1.97 in
2 69.5 in Larghezza reale2
+ 9.41 in 1 78.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Zeekr 001 5-porte Liftback 2021 - presente
Views available
Zeekr
001
5-porte Liftback
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 22″ Zeekr Center Zeist
Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-porte Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021 vs. Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003


Specifiche tecniche | Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021 è 9.41 in più ampio e 10.39 in più alta rispetto alla Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003. L'auto ha 2 in in più di altezza da terra e offre il 151% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
195.1 in
+35.3
Lunghezza
159.8 in
78.9 in
+9.4
Larghezza2
69.5 in
87.6 in
+10.43
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.17 in
61.4 in
+10.4
Altezza1
51 in
118.1 in
+23.6
Passo
94.5 in
6.9 in
+2
Altezza da terra3
4.9 in
4850.2 lb
+52%
Massa4,6
3201.1 lb
385.3 mi
Portata massima
-- mi
5
+3
Posti a sedere max.
2
19 cu ft
+150%
Volume del bagagliaio UE4
7.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
7.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 59990
+77%
Prezzo UE7
€ 33890
$ --
Prezzo USA7
$ 33620
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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