Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Mifa 9 Monovolume 2021-presente Zeekr 001 Liftback 2021-presente
Altezza reale1 72.4 in 2 
+ 11.02 in
1 61.4 in Altezza reale1
1 + 1.34 in
2 78.7 in Larghezza reale2
+ 0.2 in 1 78.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Zeekr 001 5-porte Liftback 2021 - presente
Views available
Zeekr
001
5-porte Liftback
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 22″ Zeekr Center Zeist
Maxus Mifa 9 Monovolume 2021 - presente
Views available
Maxus
Mifa 9
Monovolume
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Retro Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021 vs. Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021


Specifiche tecniche | Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021 è 0.2 in più ampio e 11.02 in più bassa rispetto alla Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021. L'auto ha 1.4 in in più di altezza da terra e offre il 74% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
195.1 in
Lunghezza
207.5 in
+12.4
78.9 in
+0.2
Larghezza2
78.7 in
87.6 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
61.4 in
Altezza1
72.4 in
+11
118.1 in
Passo
126 in
+7.9
6.9 in
+1.4
Altezza da terra3
5.5 in
4850.2 lb
Massa4,6
5258 lb
+9%
385.3 mi
+41%
Portata massima
273.4 mi
5
Posti a sedere max.
--
19 cu ft
+16%
Volume del bagagliaio UE4
16.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 59990
Prezzo UE7
€ 68990
+15%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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