Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016 Zeekr 7GT Familiare 2025-presente
Altezza reale1 1.489 m 2 
+ 3.3 cm
1 1.456 m Altezza reale1
1 + 2.5 cm
2 3.54 m Lunghezza reale
+ 127.7 cm 1 4.817 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Zeekr 7GT Familiare 2025 - presente
Views available
Zeekr
7GT
Familiare
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Zeekr 7GT Familiare 2025 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Zeekr 7GT Familiare 2025 è 127.7 cm più lunga e 3.3 cm più bassa rispetto alla Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto ha 2.5 cm in più di altezza da terra e offre il 51% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
481.7 cm
+127.7
Lunghezza
354 cm
191 cm
+26.9
Larghezza2
164.1 cm
207 cm
+16
Larghezza compresi gli specchietti esterni
191 cm
145.6 cm
Altezza1
148.9 cm
+3.3
290 cm
+48
Passo
242 cm
16.9 cm
+2.5
Altezza da terra3
14.4 cm
2265 kg
+144%
Massa4,6
929 kg
655 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
456 l
+115%
Volume del bagagliaio UE4
213 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
913 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 47990
+382%
Prezzo UE7
€ 9975
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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