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Background grid Mercedes-Benz GLS SUV 2023-2026 Zeekr 7X SUV 2024-presente
Altezza reale1 1.823 m 2 
+ 17.3 cm
1 1.65 m Altezza reale1
+ 4.3 cm 2
+ 42.2 cm 2 5.209 m Lunghezza reale
1 4.787 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Zeekr 7X SUV 2024 - presente
Views available
Zeekr
7X
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Emil Frey Nyon
Mercedes-Benz GLS SUV 2023 - 2026
Views available
Mercedes-Benz
GLS
SUV
Gen. 2.1 | 2023 - 2026
Avvistato in Svizzera 22″
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Lato Zeekr 7X (G00) SUV 2024 vs. Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023


Specifiche tecniche | Zeekr 7X (G00) SUV 2024 è 42.2 cm più corta e 17.3 cm più bassa rispetto alla Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023. L'auto ha 4.3 cm in meno di altezza da terra e offre il 18% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
478.7 cm
Lunghezza
520.9 cm
+42.2
193 cm
Larghezza2
195.6 cm
+2.6
210 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
215.7 cm
+5.7
165 cm
Altezza1
182.3 cm
+17.3
290 cm
Passo
313.5 cm
+23.5
17.2 cm
Altezza da terra3
21.5 cm
+4.3
2395 kg
Massa4,6
2630 kg
+10%
615 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
7
+2
539 l
+52%
Volume del bagagliaio UE4
355 l
1978 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2400 l
+22%
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
355 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
2400 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2398 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
493 l
Premio
Segmento
Premio
€ 52990
Prezzo UE7
€ 110890
+110%
$ --
Prezzo USA7
$ 87000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3191601
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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