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Background grid Mazda CX-9 SUV 2016-2023 Zeekr X Berlina 2v 2023-presente
Altezza reale1 69 in 2 
+ 7.36 in
1 61.7 in Altezza reale1
+ 2.13 in 2
+ 24.92 in 2 199.4 in Lunghezza reale
1 174.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Zeekr X 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
Zeekr
X
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 19″ Zeekr Center Zeist
Mazda CX-9 SUV 2016 - 2023
Views available
Mazda
CX-9
SUV
Gen. 2 | 2016 - 2023
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Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato Zeekr X 5-porte Berlina 2v 2023 vs. Mazda CX-9 (TC) SUV 2016


Specifiche tecniche | Zeekr X 5-porte Berlina 2v 2023 è 24.92 in più corta e 7.36 in più bassa rispetto alla Mazda CX-9 (TC) SUV 2016. L'auto ha 2.1 in in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
174.5 in
Lunghezza
199.4 in
+24.9
72.3 in
Larghezza2
77.5 in
+5.2
79.72 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
61.7 in
Altezza1
69 in
+7.3
108.3 in
Passo
115.4 in
+7.1
6.7 in
Altezza da terra3
8.8 in
+2.1
4089.6 lb
Massa4,6
4144.7 lb
+2%
276.5 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
7
+2
12.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
38.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
71.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
14.4 cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 44990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 31520
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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