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Background grid Subaru Ascent SUV 2022-presente Zeekr X Berlina 2v 2023-presente
Altezza reale1 71.6 in 2 
+ 9.96 in
1 61.7 in Altezza reale1
+ 2.01 in 2
+ 22.32 in 2 196.8 in Lunghezza reale
1 174.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Zeekr X 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
Zeekr
X
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 19″ Zeekr Center Zeist
Subaru Ascent SUV 2022 - presente
Views available
Subaru
Ascent
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato Zeekr X 5-porte Berlina 2v 2023 vs. Subaru Ascent (WM) SUV 2022


Specifiche tecniche | Zeekr X 5-porte Berlina 2v 2023 è 22.32 in più corta e 9.96 in più bassa rispetto alla Subaru Ascent (WM) SUV 2022. L'auto ha 2 in in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
174.5 in
Lunghezza
196.8 in
+22.3
72.3 in
Larghezza2
76 in
+3.7
79.72 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.71 in
+5.99
61.7 in
Altezza1
71.6 in
+9.9
108.3 in
Passo
113.8 in
+5.5
6.7 in
Altezza da terra3
8.7 in
+2
4089.6 lb
Massa4,6
4420.3 lb
+9%
276.5 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
7
+2
12.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
17.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
75.6 cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 44990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 33985
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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