Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Land Rover Range Rover SUV 1985-1994 Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Echte Höhe1 1.8 m 2 
+ 47 cm
1 1.33 m Echte Höhe1
+ 19 cm 2
+ 19 cm 2 4.45 m Echte Länge
1 4.26 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-Türer Fastback  1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-Türer Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Gesichtet in der Schweiz 15″
Land Rover Range Rover SUV  1985 - 1994
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 1.1 | 1985 - 1994
Gesichtet in der Schweiz 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAlfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-Türer Fastback 1980 vs. Land Rover Range Rover SUV 1985


Technische Daten | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-Türer Fastback 1980 ist 19 cm kürzer und 47 cm niedriger verglichen mit Land Rover Range Rover SUV 1985. Er hat 19 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 85% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Gross
426 cm
Länge
445 cm
+19
166.4 cm
Breite2
181.8 cm
+15.4
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
133 cm
Höhe1
180 cm
+47
240 cm
Radstand
254 cm
+14
12 cm
Bodenfreiheit3
31 cm
+19
-- kg
Gewicht4,6
1870 kg
--
Sitzanzahl мax.
--
370 l
Kofferraumvolumen EU4
1020 l
+176%
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
2330 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ --
Preis EU7
€ 33375
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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