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Background grid Rolls-Royce Ghost Limousine 2020-2024 Alpine A290 Kombilimousine 2024-heute
Echte Höhe1 61.9 in 2 
+ 2.01 in
1 59.8 in Echte Höhe1
+ 61.26 in 2 218.3 in Echte Länge
1 157.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Alpine A290 5-Türer Kombilimousine  2024 - heute
Views available
Alpine
A290
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
Rolls-Royce Ghost Limousine  2020 - 2024
Views available
Rolls-Royce
Ghost
Limousine
Gen. 2 | 2020 - 2024
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Gesichtet in der Schweiz 21″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAlpine A290 (P01) 5-Türer Kombilimousine 2024 vs. Rolls-Royce Ghost (RRASF02) Limousine 2020


Technische Daten | Alpine A290 (P01) 5-Türer Kombilimousine 2024 ist 61.26 in kürzer und 2.01 in niedriger verglichen mit Rolls-Royce Ghost (RRASF02) Limousine 2020. Er bietet 122% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Gross
+4
157.1 in
Länge
218.3 in
+61.2
71.7 in
Breite2
76.7 in
+5
79.53 in
Breite inkl. Außenspiegel
84.57 in
+5.04
59.8 in
Höhe1
61.9 in
+2.1
99.6 in
Radstand
129.7 in
+30.1
-- in
Bodenfreiheit3
-- in
3426 lb
Gewicht4,6
5489.5 lb
+61%
236.1 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
11.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
17.7 ft3
+54%
39.1 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
17.3 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Luxus
+1
€ 38700
Preis EU7
€ 290000
+650%
$ --
Preis US7
$ 314400
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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