Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid FIAT Grande Panda Kombilimousine 2025-heute Audi 100 Limousine 1982-1988
Echte Höhe1 62.2 in 2 
+ 6.34 in
1 55.9 in Echte Höhe1
2 157.4 in Echte Länge
+ 31.26 in 1 188.7 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Audi 100 Limousine  1982 - 1988
Views available
Audi
100
Limousine
Gen. 3 | 1982 - 1988
Gesichtet in Deutschland 14″ Qualität
FIAT Grande Panda 5-Türer Kombilimousine  2025 - heute
Views available
FIAT
Grande Panda
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAudi 100 (C3) Limousine 1982 vs. FIAT Grande Panda 5-Türer Kombilimousine 2025


Technische Daten | Audi 100 (C3) Limousine 1982 ist 31.26 in länger und 6.34 in niedriger verglichen mit FIAT Grande Panda 5-Türer Kombilimousine 2025. Er bietet 57% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
+2
Größenklasse
Klein
188.7 in
+31.3
Länge
157.4 in
71.4 in
+2
Breite2
69.4 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
79.41 in
55.9 in
Höhe1
62.2 in
+6.3
105.8 in
+5.8
Radstand
100 in
-- in
Bodenfreiheit3
6.3 in
2579.4 lb
Gewicht4,6
3377.5 lb
+31%
-- mi
Reichweite max.
198.8 mi
5
Sitzanzahl мax.
5
20.1 ft3
+59%
Kofferraumvolumen EU4
12.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
46.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 12805
Preis EU7
€ 24990
+96%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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