Wir setzen Carspotting in die Perspektive
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Tauschen
Background grid Lancia Ypsilon Kombilimousine 2015-2017 Audi A1 Kombilimousine 2014-2018
Echte Höhe1 1.518 m 2 
+ 9.6 cm
1 1.422 m Echte Höhe1
2 3.837 m Echte Länge
+ 13.6 cm 1 3.973 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Audi A1 5-Türer Kombilimousine  2014 - 2018
Views available
Audi
A1
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2014 - 2018
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
Lancia Ypsilon 5-Türer Kombilimousine  2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Gesichtet in Italien 15″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAudi A1 Sportback (8X) 5-Türer Kombilimousine 2014 vs. Lancia Ypsilon (846) 5-Türer Kombilimousine 2015


Technische Daten | Audi A1 Sportback (8X) 5-Türer Kombilimousine 2014 ist 13.6 cm länger und 9.6 cm niedriger verglichen mit Lancia Ypsilon (846) 5-Türer Kombilimousine 2015. Er bietet 13% mehr Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
--
397.3 cm
+13.6
Länge
383.7 cm
174.6 cm
+7
Breite2
167.6 cm
190.6 cm
+3.1
Breite inkl. Außenspiegel
187.5 cm
142.2 cm
Höhe1
151.8 cm
+9.6
246.9 cm
+7.9
Radstand
239 cm
12.2 cm
Bodenfreiheit3
-- cm
1135 kg
+18%
Gewicht4,6
965 kg
5
Sitzanzahl мax.
5
270 l
+11%
Kofferraumvolumen EU4
245 l
920 l
+13%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
820 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 17100
+18%
Preis EU7
€ 14500
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3056628
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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