Wir setzen Carspotting in die Perspektive
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Seite
Heck
Tauschen
Background grid BMW 1 Kombilimousine 2024-heute Audi A3 Kombilimousine 2024-heute
Echte Höhe1 1.459 m 2 
+ 1.8 cm
1 1.441 m Echte Höhe1
+ 3.1 cm 2
+ 0.9 cm 2 4.361 m Echte Länge
1 4.352 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Audi A3 5-Türer Kombilimousine 2024 - heute
Views available
Audi
A3
5-Türer Kombilimousine
Gen. 4.1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″
BMW 1er 5-Türer Kombilimousine 2024 - heute
Views available
BMW
1er
5-Türer Kombilimousine
Gen. 4 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichAudi A3 Sportback (8Y) 5-Türer Kombilimousine 2024 vs. BMW 1er (F70) 5-Türer Kombilimousine 2024


Technische Daten | Audi A3 Sportback (8Y) 5-Türer Kombilimousine 2024 ist 0.9 cm kürzer und 1.8 cm niedriger verglichen mit BMW 1er (F70) 5-Türer Kombilimousine 2024. Er hat 3.1 cm weniger Bodenfreiheit.

Klein
Größenklasse
Klein
435.2 cm
Länge
436.1 cm
+0.9
181.6 cm
+1.6
Breite2
180 cm
198.4 cm
Breite inkl. Außenspiegel
207.2 cm
+8.8
144.1 cm
Höhe1
145.9 cm
+1.8
263.5 cm
Radstand
267 cm
+3.5
12.5 cm
Bodenfreiheit3
15.6 cm
+3.1
1360 kg
Gewicht4,6
1465 kg
+8%
5
Sitzanzahl мax.
5
380 l
Kofferraumvolumen EU4
380 l
1200 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1200 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 31300
Preis EU7
€ 32900
+6%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3056628
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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