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Background grid Lotus Eletre SUV 2023-heute BYD Dolphin Surf Kombilimousine 2023-heute
Echte Höhe1 1.63 m 2 
+ 4 cm
1 1.59 m Echte Höhe1
+ 4.3 cm 2
+ 111.3 cm 2 5.103 m Echte Länge
1 3.99 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
BYD Dolphin Surf 5-Türer Kombilimousine  2023 - heute
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2023 - heute
Gesichtet in der Schweiz 16″
Lotus Eletre SUV  2023 - heute
Views available
Lotus
Eletre
SUV
Gen. 1 | 2023 - heute
Gesichtet in der Schweiz 22″ Qualität
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichBYD Dolphin Surf (EQE) 5-Türer Kombilimousine 2023 vs. Lotus Eletre SUV 2023


Technische Daten | BYD Dolphin Surf (EQE) 5-Türer Kombilimousine 2023 ist 111.3 cm kürzer und 4 cm niedriger verglichen mit Lotus Eletre SUV 2023. Er hat 4.3 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 35% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mittel
+3
399 cm
Länge
510.3 cm
+111.3
172 cm
Breite2
213.5 cm
+41.5
197 cm
Breite inkl. Außenspiegel
223.1 cm
+26.1
159 cm
Höhe1
163 cm
+4
250 cm
Radstand
301.9 cm
+51.9
15.1 cm
Bodenfreiheit3
19.4 cm
+4.3
1294 kg
Gewicht4,6
2490 kg
+93%
322 km
Reichweite max.
600 km
+87%
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
308 l
Kofferraumvolumen EU4
734 l
+139%
1037 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1578 l
+53%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 22990
Preis EU7
€ 95990
+318%
$ --
Preis US7
$ 107000
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3178981
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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