Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Front
Seite
Heck
Tauschen
Background grid Chevrolet Bolt EV Kombilimousine 2022-heute Citroën C3 Kombilimousine 2024-heute
Echte Höhe1 63.4 in 2 
+ 1.69 in
1 61.7 in Echte Höhe1
+ 0.39 in 2 69.5 in Echte Breite2
1 69.1 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Citroën C3 5-Türer Kombilimousine E 2024 - heute
Views available
Citroën
C3
5-Türer Kombilimousine E
Gen. 3 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 16″ Modellklon
Chevrolet Bolt EV 5-Türer Kombilimousine 2022 - heute
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2022 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 17″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichCitroën C3 e-C3 (C) 5-Türer Kombilimousine E 2024 vs. Chevrolet Bolt EV 5-Türer Kombilimousine 2022


Technische Daten | Citroën C3 e-C3 (C) 5-Türer Kombilimousine E 2024 ist 0.39 in schmaler und 1.69 in niedriger verglichen mit Chevrolet Bolt EV 5-Türer Kombilimousine 2022

Klein
Größenklasse
Klein
158.1 in
Länge
163.2 in
+5.1
69.1 in
Breite2
69.5 in
+0.4
71.38 in
Breite inkl. Außenspiegel
80.32 in
+8.94
61.7 in
Höhe1
63.4 in
+1.7
100 in
Radstand
102.4 in
+2.4
6.4 in
Bodenfreiheit3
-- in
3128.4 lb
Gewicht4,6
3589.1 lb
+15%
202.6 mi
Reichweite max.
259.1 mi
+28%
5
Sitzanzahl мax.
5
10.9 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
16.6 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
57.0 ft3
Standard
Segment
Standard
€ 23300
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 31000
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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