Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid MINI Cooper Kombilimousine 2018-2021 Dodge Charger Kombilim. 2024-heute
Echte Höhe1 56.1 in 2
1 58.9 in Echte Höhe1
 + 2.8 in
+ 0.24 in 2
2 157.7 in Echte Länge
+ 48.94 in 1 206.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Dodge Charger 3-Türer Kombilim. 2024 - heute
Views available
Dodge
Charger
3-Türer Kombilim.
Gen. 8 | 2024 - heute
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Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
MINI Cooper 5-Türer Kombilimousine S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-Türer Kombilimousine S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichDodge Charger 3-Türer Kombilim. 2024 vs. MINI Cooper S (F55) 5-Türer Kombilimousine S 2018


Technische Daten | Dodge Charger 3-Türer Kombilim. 2024 ist 48.94 in länger und 2.8 in höher verglichen mit MINI Cooper S (F55) 5-Türer Kombilimousine S 2018. Er hat 0.2 in weniger Bodenfreiheit.

Gross
Größenklasse
--
206.6 in
+48.9
Länge
157.7 in
79.8 in
+11.8
Breite2
68 in
84.29 in
+8.23
Breite inkl. Außenspiegel
76.06 in
58.9 in
+2.8
Höhe1
56.1 in
121 in
+19.9
Radstand
101.1 in
5.5 in
Bodenfreiheit3
5.7 in
+0.2
5950.3 lb
+103%
Gewicht4,6
2932.1 lb
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
9.8 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
33.2 ft3
37.4 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Preis EU7
€ 26950
$ 49995
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3133756
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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