Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970 Ferrari 275 Coupé 1966-1968
Echte Höhe1 53.1 in 2 
+ 4.13 in
1 49 in Echte Höhe1
+ 1.46 in 2
2 120.1 in Echte Länge
+ 53.98 in 1 174.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ferrari 275 Coupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Coupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Gesichtet in der Schweiz 14″ Gespiegelt
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichFerrari 275 GTB Coupé GTB 1966 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967


Technische Daten | Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966 ist 53.98 in länger und 4.13 in niedriger verglichen mit MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967. Er hat 1.5 in weniger Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
--
174.1 in
+54
Länge
120.1 in
67.9 in
+12.4
Breite2
55.5 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
49 in
Höhe1
53.1 in
+4.1
94.5 in
+14.5
Radstand
80 in
4.7 in
Bodenfreiheit3
6.2 in
+1.5
2425.1 lb
+89%
Gewicht4,6
1287.5 lb
--
Sitzanzahl мax.
4
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
4.1 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Luxus
+1
Segment
Premium
€ 27405
+410%
Preis EU7
€ 5381
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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