Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Opel Insignia Fastback 2020-2022 Ford Ranger Pick-up 2019-2022
Echte Höhe1 1.455 m 2
1 1.873 m Echte Höhe1
 + 41.8 cm
1 + 16.3 cm
2 4.897 m Echte Länge
+ 46.6 cm 1 5.363 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ford Ranger 4-Türer Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-Türer Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Gesichtet in der Schweiz 17″
Opel Insignia Fastback 2020 - 2022
Views available
Opel
Insignia
Fastback
Gen. 2.1 | 2020 - 2022
Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichFord Ranger Raptor (2AB) 4-Türer Pick-up Raptor 2019 vs. Opel Insignia Grand Sport (B) Fastback 2020


Technische Daten | Ford Ranger Raptor (2AB) 4-Türer Pick-up Raptor 2019 ist 46.6 cm länger und 41.8 cm höher verglichen mit Opel Insignia Grand Sport (B) Fastback 2020. Er hat 16.3 cm mehr Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Mittel
536.3 cm
+46.6
Länge
489.7 cm
202.8 cm
+16.5
Breite2
186.3 cm
218 cm
+8.7
Breite inkl. Außenspiegel
209.3 cm
187.3 cm
+41.8
Höhe1
145.5 cm
322 cm
+39.1
Radstand
282.9 cm
28.3 cm
+16.3
Bodenfreiheit3
12 cm
2585 kg
+72%
Gewicht4,6
1505 kg
5
Sitzanzahl мax.
--
-- l
Kofferraumvolumen EU4
490 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1450 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 70014
+121%
Preis EU7
€ 31790
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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