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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-heute GMC Sierra Pick-up 2022-heute
Echte Höhe1 1.674 m 2
1 1.917 m Echte Höhe1
 + 24.3 cm
+ 3.9 cm 2
2 4.985 m Echte Länge
+ 90.5 cm 1 5.89 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - heute
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - heute
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Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
Porsche Cayenne SUV Electric 2026 - heute
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Electric
Gen. 4 | 2026 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 22″ Modellklon
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichGMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026


Technische Daten | GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 ist 90.5 cm länger und 24.3 cm höher verglichen mit Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026. Er hat 3.9 cm weniger Bodenfreiheit.

Gross
+1
Größenklasse
Mittel
589 cm
+90.5
Länge
498.5 cm
206.2 cm
+8.2
Breite2
198 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
219.9 cm
191.7 cm
+24.3
Höhe1
167.4 cm
374.4 cm
+72.1
Radstand
302.3 cm
20.6 cm
Bodenfreiheit3
24.5 cm
+3.9
2259 kg
Gewicht4,6
2600 kg
+16%
-- km
Reichweite max.
651 km
6
+1
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
781 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1588 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
793 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
1586 l
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Preis EU7
€ 105200
$ 44400
Preis US7
$ 111350
+151%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3103786
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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