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Tauschen
Background grid Hyundai i20 Kombilimousine 2014-2020 Honda e Kombilimousine 2020-heute
Echte Höhe1 58 in 2
1 59.5 in Echte Höhe1
 + 1.5 in
+ 5.55 in 2 158.9 in Echte Länge
1 153.3 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Honda e 5-Türer Kombilimousine 2020 - heute
Views available
Honda
e
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2020 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
Hyundai i20 5-Türer Kombilimousine 2014 - 2020
Views available
Hyundai
i20
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2014 - 2020
Gesichtet in der Schweiz 15″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichHonda e (ZC) 5-Türer Kombilimousine 2020 vs. Hyundai i20 (GB) 5-Türer Kombilimousine 2014


Technische Daten | Honda e (ZC) 5-Türer Kombilimousine 2020 ist 5.55 in kürzer und 1.5 in höher verglichen mit Hyundai i20 (GB) 5-Türer Kombilimousine 2014. Er bietet 18% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
--
153.3 in
Länge
158.9 in
+5.6
69 in
+0.7
Breite2
68.3 in
68.98 in
Breite inkl. Außenspiegel
78.15 in
+9.17
59.5 in
+1.5
Höhe1
58 in
99.9 in
Radstand
101.2 in
+1.3
5.7 in
Bodenfreiheit3
-- in
3500.9 lb
+51%
Gewicht4,6
2325.9 lb
130.5 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
6 ft3
Kofferraumvolumen EU4
11.5 ft3
+92%
30.4 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
36.8 ft3
+22%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 33850
+239%
Preis EU7
€ 9990
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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