Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Toyota Crown Fastback-Limousine 2022-heute Hyundai i30 Kombilim. 2017-2020
Echte Höhe1 1.539 m 2 
+ 12.2 cm
1 1.417 m Echte Höhe1
+ 1.5 cm 2
+ 52.6 cm 2 4.981 m Echte Länge
1 4.455 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Hyundai i30 5-Türer Kombilim. N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-Türer Kombilim. N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Gesichtet in der Schweiz 19″
Toyota Crown Fastback-Limousine 2022 - heute
Views available
Toyota
Crown
Fastback-Limousine
Gen. 16 | 2022 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 19″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichHyundai i30 (PDE) 5-Türer Kombilim. N 2017 vs. Toyota Crown (S235) Fastback-Limousine 2022


Technische Daten | Hyundai i30 (PDE) 5-Türer Kombilim. N 2017 ist 52.6 cm kürzer und 12.2 cm niedriger verglichen mit Toyota Crown (S235) Fastback-Limousine 2022. Er hat 1.5 cm weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
445.5 cm
Länge
498.1 cm
+52.6
179.5 cm
Breite2
183.9 cm
+4.4
205 cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
141.7 cm
Höhe1
153.9 cm
+12.2
265 cm
Radstand
285 cm
+20
13.2 cm
Bodenfreiheit3
14.7 cm
+1.5
1494 kg
Gewicht4,6
1928 kg
+29%
--
Sitzanzahl мax.
5
450 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
1351 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
430 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 31100
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 39950
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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