Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Chevrolet Spark Kombilimousine 2009-2012 Jaguar S-Type Limousine 1963-1968
Echte Höhe1 1.522 m 2 
+ 14.2 cm
1 1.38 m Echte Höhe1
1 + 4.5 cm
2 3.64 m Echte Länge
+ 113 cm 1 4.77 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Jaguar S-Type Limousine  1963 - 1968
Views available
Jaguar
S-Type
Limousine
Gen. 1 | 1963 - 1968
Gesichtet in der Schweiz 15″
Chevrolet Spark 5-Türer Kombilimousine  2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2009 - 2012
Gesichtet in der Schweiz 14″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichJaguar S-Type Limousine 1963 vs. Chevrolet Spark (M300) 5-Türer Kombilimousine 2009


Technische Daten | Jaguar S-Type Limousine 1963 ist 113 cm länger und 14.2 cm niedriger verglichen mit Chevrolet Spark (M300) 5-Türer Kombilimousine 2009. Er hat 4.5 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 46% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
+3
Größenklasse
Mini
477 cm
+113
Länge
364 cm
169 cm
+9.3
Breite2
159.7 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
191 cm
138 cm
Höhe1
152.2 cm
+14.2
273 cm
+35.5
Radstand
237.5 cm
18 cm
+4.5
Bodenfreiheit3
13.5 cm
1625 kg
+74%
Gewicht4,6
939 kg
5
Sitzanzahl мax.
5
538 l
+217%
Kofferraumvolumen EU4
170 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
994 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 11632
+28%
Preis EU7
€ 9140
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3121251
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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