Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Renault Espace SUV 2023-2025 KGM Musso EV Pick-up 2025-heute
Echte Höhe1 1.645 m 2
1 1.74 m Echte Höhe1
 + 9.5 cm
1 + 0.1 cm
2 4.722 m Echte Länge
+ 43.8 cm 1 5.16 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
KGM Musso EV 4-Türer Pick-up  2025 - heute
Views available
KGM
Musso EV
4-Türer Pick-up
Gen. 1 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″
Renault Espace SUV  2023 - 2025
Views available
Renault
Espace
SUV
Gen. 6 | 2023 - 2025
Gesichtet in der Schweiz 19″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichKGM Musso EV 4-Türer Pick-up 2025 vs. Renault Espace (RHN) SUV 2023


Technische Daten | KGM Musso EV 4-Türer Pick-up 2025 ist 43.8 cm länger und 9.5 cm höher verglichen mit Renault Espace (RHN) SUV 2023. Er hat 0.1 cm mehr Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Mittel
516 cm
+43.8
Länge
472.2 cm
192 cm
+7.7
Breite2
184.3 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
208.3 cm
174 cm
+9.5
Höhe1
164.5 cm
315 cm
+41.2
Radstand
273.8 cm
18.1 cm
+0.1
Bodenfreiheit3
18 cm
2165 kg
+31%
Gewicht4,6
1659 kg
420 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
7
+2
-- l
Kofferraumvolumen EU4
581 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1818 l
-- l
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
159 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
1714 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 41990
Preis EU7
€ 43500
+4%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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