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Background grid Renault 4 Kombilimousine 2025-heute Kia Soul Kombilimousine 2019-heute
Echte Höhe1 61.1 in 2
1 63 in Echte Höhe1
 + 1.89 in
+ 0.43 in 2
2 163.1 in Echte Länge
+ 2.05 in 1 165.2 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Kia Soul 5-Türer Kombilimousine 2019 - heute
Views available
Kia
Soul
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2019 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 17″
Renault 4 5-Türer Kombilimousine 2025 - heute
Views available
Renault
4
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichKia Soul (SK3) 5-Türer Kombilimousine 2019 vs. Renault 4 E-Tech (R4) 5-Türer Kombilimousine 2025


Technische Daten | Kia Soul (SK3) 5-Türer Kombilimousine 2019 ist 2.05 in länger und 1.89 in höher verglichen mit Renault 4 E-Tech (R4) 5-Türer Kombilimousine 2025. Er hat 0.4 in weniger Bodenfreiheit.

Klein
Größenklasse
Klein
165.2 in
+2.1
Länge
163.1 in
70.9 in
Breite2
71.2 in
+0.3
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
79.53 in
63 in
+1.9
Höhe1
61.1 in
102.4 in
Radstand
103.3 in
+0.9
6.7 in
Bodenfreiheit3
7.1 in
+0.4
2802.1 lb
Gewicht4,6
3273.9 lb
+17%
-- mi
Reichweite max.
254.1 mi
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
14.8 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
49.6 ft3
24.2 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
62.1 ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 29400
$ 17490
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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