Wir setzen Carspotting in die Perspektive
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Tauschen
Background grid Porsche Cayenne SUV 2007-2010 Land Rover Range Rover Sport SUV 2009-2013
Echte Höhe1 1.694 m 2
1 1.784 m Echte Höhe1
 + 9 cm
+ 4.4 cm 2
+ 1.2 cm 2 4.795 m Echte Länge
1 4.783 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Land Rover Range Rover Sport SUV  2009 - 2013
Views available
Land Rover
Range Rover Sport
SUV
Gen. 1.1 | 2009 - 2013
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Gesichtet in der Schweiz 21″
Porsche Cayenne SUV Turbo 2007 - 2010
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo
Gen. 1 | 2007 - 2010
Gesichtet in der Schweiz 20″ Qualität
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichLand Rover Range Rover Sport (L320) SUV 2009 vs. Porsche Cayenne (955) SUV Turbo 2007


Technische Daten | Land Rover Range Rover Sport (L320) SUV 2009 ist 1.2 cm kürzer und 9 cm höher verglichen mit Porsche Cayenne (955) SUV Turbo 2007. Er hat 4.4 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 14% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
Größenklasse
Mittel
478.3 cm
Länge
479.5 cm
+1.2
192.8 cm
Breite2
192.8 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
178.4 cm
+9
Höhe1
169.4 cm
274.5 cm
Radstand
285.5 cm
+11
22.7 cm
Bodenfreiheit3
27.1 cm
+4.4
2580 kg
Gewicht4,6
-- kg
5
Sitzanzahl мax.
5
958 l
+78%
Kofferraumvolumen EU4
540 l
2013 l
+14%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1770 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 55800
Preis EU7
€ --
$ 59645
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3061575
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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