Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Cupra Raval Kombilimousine 2026-heute Leapmotor T03 Kombilimousine 2020-heute
Echte Höhe1 1.514 m 2
1 1.577 m Echte Höhe1
 + 6.3 cm
1 + 1.5 cm
+ 13.2 cm 2 1.784 m Echte Breite2
1 1.652 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Leapmotor T03 5-Türer Kombilimousine  2020 - heute
Views available
Leapmotor
T03
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2020 - heute
Gesichtet in der Schweiz 15″
Cupra Raval 5-Türer Kombilimousine  2026 - heute
Views available
Cupra
Raval
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2026 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichLeapmotor T03 5-Türer Kombilimousine 2020 vs. Cupra Raval (KS) 5-Türer Kombilimousine 2026


Technische Daten | Leapmotor T03 5-Türer Kombilimousine 2020 ist 13.2 cm schmaler und 6.3 cm höher verglichen mit Cupra Raval (KS) 5-Türer Kombilimousine 2026. Er hat 1.5 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 100% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mini
362 cm
Länge
404.6 cm
+42.6
165.2 cm
Breite2
178.4 cm
+13.2
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
200 cm
157.7 cm
+6.3
Höhe1
151.4 cm
240 cm
Radstand
259.9 cm
+19.9
14 cm
+1.5
Bodenfreiheit3
12.5 cm
1175 kg
Gewicht4,6
1589 kg
+36%
265 km
Reichweite max.
445 km
+68%
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
210 l
Kofferraumvolumen EU4
441 l
+110%
880 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 18900
Preis EU7
€ 25950
+38%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3113760
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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