Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970
Echte Höhe1 1.296 m 2
1 1.35 m Echte Höhe1
 + 5.4 cm
1 + 3.3 cm
+ 35.6 cm 2 1.766 m Echte Breite2
1 1.41 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
Chrysler Crossfire 2-Türer Fastback  2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-Türer Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichMINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 vs. Chrysler Crossfire 2-Türer Fastback 2003


Technische Daten | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 ist 35.6 cm schmaler und 5.4 cm höher verglichen mit Chrysler Crossfire 2-Türer Fastback 2003. Er hat 3.3 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 46% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
--
305 cm
Länge
405.8 cm
+100.8
141 cm
Breite2
176.6 cm
+35.6
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
196 cm
135 cm
+5.4
Höhe1
129.6 cm
203.2 cm
Radstand
240 cm
+36.8
15.7 cm
+3.3
Bodenfreiheit3
12.4 cm
584 kg
Gewicht4,6
1452 kg
+149%
4
+2
Sitzanzahl мax.
2
116 l
Kofferraumvolumen EU4
215 l
+86%
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
215 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 5381
Preis EU7
€ 33890
+530%
$ --
Preis US7
$ 33620
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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