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Background grid Nissan Patrol SUV 2004-2010 MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970
Echte Höhe1 1.855 m 2 
+ 50.5 cm
1 1.35 m Echte Höhe1
+ 6.3 cm 2
+ 199.5 cm 2 5.045 m Echte Länge
1 3.05 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
Nissan Patrol SUV  2004 - 2010
Views available
Nissan
Patrol
SUV
Gen. 5.1 | 2004 - 2010
Gesichtet in den VAE 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 vs. Nissan Patrol Safari (Y61) SUV 2004


Technische Daten | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 ist 199.5 cm kürzer und 50.5 cm niedriger verglichen mit Nissan Patrol Safari (Y61) SUV 2004. Er hat 6.3 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 95% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Gross
305 cm
Länge
504.5 cm
+199.5
141 cm
Breite2
184 cm
+43
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
194 cm
135 cm
Höhe1
185.5 cm
+50.5
203.2 cm
Radstand
297 cm
+93.8
15.7 cm
Bodenfreiheit3
22 cm
+6.3
584 kg
Gewicht4,6
2440 kg
+318%
4
Sitzanzahl мax.
--
116 l
Kofferraumvolumen EU4
183 l
+58%
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
2226 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 5381
Preis EU7
€ 35390
+558%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3194128
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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