Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Subaru Impreza Kombilimousine 2016-2018 Nissan Pulsar Kombilimousine 2014-2018
Echte Höhe1 57.7 in 2
1 59.8 in Echte Höhe1
 + 2.17 in
1 + 0.43 in
2 68.5 in Echte Breite2
+ 1.1 in 1 69.6 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Nissan Pulsar 5-Türer Kombilimousine  2014 - 2018
Views available
Nissan
Pulsar
5-Türer Kombilimousine
Gen. 9 | 2014 - 2018
Gesichtet in der Schweiz 17″
Subaru Impreza 5-Türer Kombilimousine  2016 - 2018
Views available
Subaru
Impreza
5-Türer Kombilimousine
2016 - 2018
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichNissan Pulsar (C13) 5-Türer Kombilimousine 2014 vs. Subaru Impreza (G4) 5-Türer Kombilimousine 2016


Technische Daten | Nissan Pulsar (C13) 5-Türer Kombilimousine 2014 ist 1.1 in breiter und 2.17 in höher verglichen mit Subaru Impreza (G4) 5-Türer Kombilimousine 2016. Er hat 0.4 in mehr Bodenfreiheit und bietet 10% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Kompakt
172.7 in
Länge
174 in
+1.3
69.6 in
+1.1
Breite2
68.5 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
78.74 in
59.8 in
+2.1
Höhe1
57.7 in
106.3 in
+2.2
Radstand
104.1 in
6.1 in
+0.4
Bodenfreiheit3
5.7 in
2788.8 lb
Gewicht4,6
3042.4 lb
+10%
5
Sitzanzahl мax.
5
13.6 ft3
+2%
Kofferraumvolumen EU4
13.4 ft3
49.3 ft3
+10%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
44.8 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 17940
Preis EU7
€ 18600
+4%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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