Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Front
Seite
Heck
Tauschen
Background grid BYD Atto 3 SUV 2022-heute Opel Grandland SUV 2021-2024
Echte Höhe1 63.6 in 2 
+ 0.24 in
1 63.3 in Echte Höhe1
1 + 0.51 in
2 175.4 in Echte Länge
+ 0.87 in 1 176.3 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Opel Grandland SUV  2021 - 2024
Views available
Opel
Grandland
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - 2024
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
BYD Atto 3 SUV  2022 - heute
Views available
BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - heute
Gesichtet in Österreich 18″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichOpel Grandland (Z) SUV 2021 vs. BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022


Technische Daten | Opel Grandland (Z) SUV 2021 ist 0.87 in länger und 0.24 in niedriger verglichen mit BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022. Er hat 0.5 in mehr Bodenfreiheit und bietet 24% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Kompakt
176.3 in
+0.9
Länge
175.4 in
75 in
+1.2
Breite2
73.8 in
82.6 in
+1.89
Breite inkl. Außenspiegel
80.71 in
63.3 in
Höhe1
63.6 in
+0.3
105.3 in
Radstand
107.1 in
+1.8
7.4 in
+0.5
Bodenfreiheit3
6.9 in
3154.8 lb
Gewicht4,6
4023.4 lb
+28%
-- mi
Reichweite max.
261 mi
5
Sitzanzahl мax.
5
18.2 ft3
+18%
Kofferraumvolumen EU4
15.5 ft3
58.3 ft3
+24%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
47.3 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 29290
Preis EU7
€ 42245
+45%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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