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Background grid BYD Atto 3 SUV 2022-presente Opel Grandland SUV 2021-2024
Altezza reale1 63.6 in 2 
+ 0.24 in
1 63.3 in Altezza reale1
1 + 0.51 in
2 175.4 in Lunghezza reale
+ 0.87 in 1 176.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Grandland SUV 2021 - 2024
Views available
Opel
Grandland
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - 2024
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
BYD Atto 3 SUV 2022 - presente
Views available
BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Austria 18″ Immagine speculare
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Lato Opel Grandland (Z) SUV 2021 vs. BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022


Specifiche tecniche | Opel Grandland (Z) SUV 2021 è 0.87 in più lunga e 0.24 in più bassa rispetto alla BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022. L'auto ha 0.5 in in più di altezza da terra e offre il 24% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
176.3 in
+0.9
Lunghezza
175.4 in
75 in
+1.2
Larghezza2
73.8 in
82.6 in
+1.89
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.71 in
63.3 in
Altezza1
63.6 in
+0.3
105.3 in
Passo
107.1 in
+1.8
7.4 in
+0.5
Altezza da terra3
6.9 in
3154.8 lb
Massa4,6
4023.4 lb
+28%
-- mi
Portata massima
261 mi
5
Posti a sedere max.
5
18.2 cu ft
+18%
Volume del bagagliaio UE4
15.5 cu ft
58.3 cu ft
+24%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 29290
Prezzo UE7
€ 42245
+45%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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