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Background grid Opel Grandland SUV 2021-2024 BYD Atto 3 SUV 2022-presente
Altezza reale1 63.3 in 2
1 63.6 in Altezza reale1
 + 0.24 in
+ 0.51 in 2
+ 0.87 in 2 176.3 in Lunghezza reale
1 175.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BYD Atto 3 SUV 2022 - presente
Views available
BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Austria 18″ Immagine speculare
Opel Grandland SUV 2021 - 2024
Views available
Opel
Grandland
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - 2024
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 vs. Opel Grandland (Z) SUV 2021


Specifiche tecniche | BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 è 0.87 in più corta e 0.24 in più alta rispetto alla Opel Grandland (Z) SUV 2021. L'auto ha 0.5 in in meno di altezza da terra e offre il 19% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
175.4 in
Lunghezza
176.3 in
+0.9
73.8 in
Larghezza2
75 in
+1.2
80.71 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.6 in
+1.89
63.6 in
+0.3
Altezza1
63.3 in
107.1 in
+1.8
Passo
105.3 in
6.9 in
Altezza da terra3
7.4 in
+0.5
4023.4 lb
+28%
Massa4,6
3154.8 lb
261 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
15.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.2 cu ft
+18%
47.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58.3 cu ft
+24%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 42245
+45%
Prezzo UE7
€ 29290
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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