Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970 Plymouth Satellite Cabrio 1964-1967
Echte Höhe1 53.1 in 2
1 53.3 in Echte Höhe1
 + 0.16 in
+ 1.06 in 2
2 120.1 in Echte Länge
+ 83.31 in 1 203.4 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Plymouth Satellite Cabrio 1964 - 1967
Views available
Plymouth
Satellite
Cabrio
Gen. 1 | 1964 - 1967
Gesichtet in der Schweiz 13″
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichPlymouth Satellite Cabrio 1964 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967


Technische Daten | Plymouth Satellite Cabrio 1964 ist 83.31 in länger und 0.16 in höher verglichen mit MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967. Er hat 1.1 in weniger Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
--
203.4 in
+83.3
Länge
120.1 in
75.6 in
+20.1
Breite2
55.5 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
53.3 in
+0.2
Höhe1
53.1 in
116 in
+36
Radstand
80 in
5.1 in
Bodenfreiheit3
6.2 in
+1.1
3516.4 lb
+174%
Gewicht4,6
1287.5 lb
--
Sitzanzahl мax.
4
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
4.1 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Preis EU7
€ 5381
$ 2827
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3113760
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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