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Background grid Chevrolet Trax SUV 2017-2022 Porsche Taycan Kombi 2024-heute
Echte Höhe1 64.8 in 2 
+ 9.33 in
1 55.5 in Echte Höhe1
1 + 0.71 in
2 167.6 in Echte Länge
+ 28.23 in 1 195.8 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Porsche Taycan Kombi Crossover 2024 - heute
Views available
Porsche
Taycan
Kombi Crossover
Gen. 1.1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
Chevrolet Trax SUV 2017 - 2022
Views available
Chevrolet
Trax
SUV
Gen. 1.1 | 2017 - 2022
Gesichtet in den USA 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichPorsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Kombi Crossover 2024 vs. Chevrolet Trax (U200) SUV 2017


Technische Daten | Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Kombi Crossover 2024 ist 28.23 in länger und 9.33 in niedriger verglichen mit Chevrolet Trax (U200) SUV 2017. Er hat 0.7 in mehr Bodenfreiheit.

Mittel
+2
Größenklasse
Klein
195.8 in
+28.2
Länge
167.6 in
77.4 in
+7.5
Breite2
69.9 in
84.41 in
+4.17
Breite inkl. Außenspiegel
80.24 in
55.5 in
Höhe1
64.8 in
+9.3
114.3 in
+13.7
Radstand
100.6 in
6.9 in
+0.7
Bodenfreiheit3
6.2 in
5191.9 lb
+67%
Gewicht4,6
3123.9 lb
381.5 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
15.8 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
42.8 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
18.6 ft3
+46%
Kofferraumvolumen US4
12.8 ft3
45.7 ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
48.4 ft3
+6%
Premium
+1
Segment
Standard
€ 114200
Preis EU7
€ --
$ 111100
+429%
Preis US7
$ 21000
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3178981
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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