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Background grid Rolls-Royce Twenty Phaeton 1922-1929 Renault Clio Kombilimousine 2009-2014
Echte Höhe1 68.5 in 2 
+ 9.57 in
1 58.9 in Echte Höhe1
+ 3.23 in 2
+ 19.25 in 2 178 in Echte Länge
1 158.7 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Renault Clio 5-Türer Kombilimousine 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2009 - 2014
Gesichtet in Frankreich 15″
Rolls-Royce Twenty 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-Türer Phaeton Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Gesichtet in der Schweiz 21″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRenault Clio (R) 5-Türer Kombilimousine 2009 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922


Technische Daten | Renault Clio (R) 5-Türer Kombilimousine 2009 ist 19.25 in kürzer und 9.57 in niedriger verglichen mit Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922. Er hat 3.2 in weniger Bodenfreiheit.

Klein
Größenklasse
Mittel
+2
158.7 in
Länge
178 in
+19.3
67.7 in
Breite2
70.9 in
+3.2
79.72 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
58.9 in
Höhe1
68.5 in
+9.6
101.4 in
Radstand
129 in
+27.6
4.3 in
Bodenfreiheit3
7.5 in
+3.2
-- lb
Gewicht4,6
4254.9 lb
5
Sitzanzahl мax.
5
10.2 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
36.7 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Luxus
+2
€ --
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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