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Background grid Mercedes-Benz E Limousine 2020-2023 Renault Dauphine Limousine 1956-1967
Echte Höhe1 57.5 in 2 
+ 1.18 in
1 56.3 in Echte Höhe1
1 + 1.85 in
+ 38.78 in 2 194.3 in Echte Länge
1 155.5 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Renault Dauphine Limousine  1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Limousine
Gen. 1 | 1956 - 1967
Gesichtet in der Schweiz 15″
Mercedes-Benz E-Klasse Limousine  2020 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
E-Klasse
Limousine
Gen. 5.1 | 2020 - 2023
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRenault Dauphine Limousine 1956 vs. Mercedes-Benz E-Klasse (W213) Limousine 2020


Technische Daten | Renault Dauphine Limousine 1956 ist 38.78 in kürzer und 1.18 in niedriger verglichen mit Mercedes-Benz E-Klasse (W213) Limousine 2020. Er hat 1.8 in mehr Bodenfreiheit und bietet 63% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
155.5 in
Länge
194.3 in
+38.8
59.8 in
Breite2
72.9 in
+13.1
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
81.3 in
56.3 in
Höhe1
57.5 in
+1.2
89 in
Radstand
115.7 in
+26.7
5.9 in
+1.8
Bodenfreiheit3
4.1 in
1388.9 lb
Gewicht4,6
3825 lb
+176%
5
Sitzanzahl мax.
5
7.1 ft3
Kofferraumvolumen EU4
19.1 ft3
+169%
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Economy
Segment
Premium
+2
€ 2802
Preis EU7
€ 51319
+1732%
$ --
Preis US7
$ 54250
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3101295
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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